Прозорий сервіс з придбання
як нових, так і Б/В авто.
*ми працюємо під час війни
Які етапи надання послуги
``авто з Норвегії під ключ``
В якому порядку йдуть оплати
Як та де обслуговувати електромобілі
Ми всім радимо купувати такий електромобіль, який також офіційно представлений і в Україні. Таким чином Вам буде доступний не лише сервіс в усіх куточках України, а і навіть продовження гарантії на авто. Якщо ж Ваше авто офіційно не представлене в Україні – ми маємо перевірених партнерів (у Львові, Києві та Харкові), яких можемо сміливо Вам рекомендувати.
Ми працюємо над тим, щоб мати змогу обслуговувати авто наших клієнтів в усіх областях, а поки – ВЖЕ маємо змогу це робити на партнерському сервісі у:
– Львові – BOSСH сервіс (за адресою вул. Академіка Підстригача, 6 зі знижкою 10% від звичайного прайсу за промокодом “Автогвоздь”).
тел.: +380673401390; +380503708818.
– Києві – Master Service Electro – перший в Україні спеціалізований сервісний центр для електромобілів та гібридів за адресою: вул. Миколи Грінченка, 18.
тел.: +38 093 46 80 631.
– Харкові – Master Service Electro. Адреса: вулиця Біологічна, 18.
тел.: +38 093 46 80 631.
Професійно обслуговуєте електромобілі та
бажаєте стати партнером AutoGvozd?
Чи потрібен огляд електромобіля в Норвегії перед придбанням?
Зараз ми постараємось дати розгорнену відповідь на питання – чи потрібен огляд авто в Норвегії перед придбанням. Також – нижче буде відео де ми ділимось ВЛАСНИМ досвідом придбання авто “по фотографіям” і без попереднього огляду. Радимо його подивитися.
Загалом – норвежці дуже педантичні в житті. І в обслуговуванні авто – так само. Плюс – в них діє обов’язковий техогляд щодва роки. То ж загальна більшість усіх авто (як “нових”, так і “стареньких”) зазвичай в дуже гарному технічному та косметичному стані.
Купити авто без попередньої інспекції – МОЖНА. Норвежці не обманюють. Це аксіома. Її треба просто запам’ятати.
Якщо виділити три основні аспекти перевірки авто:
1. діагностика кузова
2. діагностика батареї
3. діагностика підвіски
То ви матимете наступні ризики:
1. Кузов.
Якщо купувати авто від першого власника. І він скаже, що авто в рідній фарбі – то так воно і буде!
Але, якщо авто від другого власника або третього – то поточний продавець банально може не знати чи щось було фарбоване по кузову і тут є вже ризик. АЛЕ, Щодо ДТП – в Норвегії немає професійних сервісів з відновлення кузову.Максимум, що вони можуть – попрацювати з навісними елементами (заміна, легкий ремонт крил, дверей, тощо). Щось серйозне вони просто не ремонтують,
а) бо банально відсутні спеціалісти;
б) бо вважають це не раціональним.
Отже, купуючи авто “всліпу” від “не першого” власника – Ви НЕ РИЗИКУЄТЕ купити авто після серйозного ДТП (вварені несучі конструкції, рихтовка лонжеронів, четвртей, даху і т.п.) і з не якісним відновленням, АЛЕ маєте ризик купити авто з легким кузовним реонтом (перелаковані елементи, або замінені двері-крило, тощо).
2. Діагностика батареї.
Норвегія – країна, де умови експлуатації електромобілів наближені до ідеальних.
Які це умови?
а) зарядка ВВБ “повільним” струмом
б) відсутність перегріву ВВБ від частих “швидких” зарядок
в) утримання заряду ВВБ в лімітах 20%-80%Більшість населення Норвегії має домашні зарядні пристрої. Як ті, що живуть у власному будинку, так і ті, що живуть в багатоквартирних будинках.
Ми поки ще не купили жодного авто, яке б заряджалось виключно на публічних зарядних станціях, бо норвежці раціональні і рахують свої кошти. То ж за більш ніж 100 куплених авто та більш ніж 300 оглянутих авто за останні пів року ми не бачили жодноїї ВВБ з розрядом більше логічного.
Так – для нісана ліф є свої показники щорічної деградації, для фольксваген е-гольф – свої, а для хюндай, кіа – свої.
Так: стан батареї завжди різний, але завжди показники SOH вищі за очікувані (в порівнянні з ринком експлуатації в України чи наприклад в Німеччині).
Ми можемо запитати у власника чи відчуває він деградацію. Які показники прорахунків залишку пробігу на одному заряді показує саме авто. Як заряджав та як експлуатував це авто власник. Відповіді на ці питання – дадуть нам ПРИБЛИЗНЕ інтуїтивне розуміння стану ВВБ (Ванга відпочиває (smiley) ). Наш досвід говорить про те, що ризик купити ВВБ з ресурсом нижче середнього ПАРКТИЧНО відсутній.
3. Діагностика підвіски.
Апріорі, авто старше трьох років матимуть сліди корозії саме по елементам підвіски, які НЕ МАЮТЬ корозійної обробки. Це можуть бути металеві важелі підвіски (не критично), підрамник, балка, супорти гальмівної системи, гальмівні диски.
Чогось геть критичного ми ще ЖОДНОГО разу не бачили. Бо є цей самий періодичний техогляд, де перевіряють підвіску та стан гальмівної системи в тоому числі.То ж тут також сильно переживати не варто, але морально треба бути готовим до обслуговування певних розхідних матеріалів (колодки, диски, чистка супортів, трос ручного гальма тощо).
Купувати авто БЕЗ огляду – максимально комфортно, якщо авто “свіже” роками. 1-2-3 роки, один власник, який може зробити додаткові фото та показати сервісну історію. З автомобілями старше – Ви будете мати певні ризики.
Замовляти виїздну діагностику чи ні – вирішують саме замовники. А ми лиш виконаємо усі побажання. Бажаємо всіх безпечних та вдалих придбань!
Hyundai Ioniq з Норвегії: дальняк в 500км на авто, яке купив всліпу без огляду
Як з нами зв'язатися?
Чекаємо Ваших дзвінків та візитів в офіс
Україна, Київ
Петропавлівська Борщагівка,
в. Соборна, 2Б, офіс 12
+38 050 655 24 86
Дзвоніть, пишіть
Viber та WhatsApp